周四, 12月14日, 麦德龙总经理根据员工对如何解决当前赤字的建议，发布了他的2025财年预算.
下一个步骤:
- 我们邀请您审阅2025财年预算材料:
- 阅读总经理致公众的信
- 预算提案
- 观看地铁董事会讨论这一提案 YouTube.com/MetroForward
- 请在2月份回到这里，了解如何通过我们的调查表格提供您的官方意见或参加公开听证会.
25财年预算常见问题
| Q: | 为什么地铁公司面临预算赤字? |
| A: |
与全国许多交通机构一样，地铁在疫情期间经历了资金挑战. 因为麦德龙独特的融资结构, 有几个因素也加速了25财年(7月1日)的到来, 2024 - 6月30日, 2025年)资金挑战:
所有列出的因素都有助于加速今年必须解决的资金挑战，以关闭Metro的预算赤字. |
| Q: | 当前的预算缺口是什么? |
| A: | 目前的预算缺口估计为7.5亿美元. |
| Q: | Metro计划如何解决预算缺口? |
| A: |
麦德龙总经理兼首席执行官最近发布了拟议的25财年预算，该预算着眼于各种机制，以弥补目前7.5亿美元的预算缺口. 现提议如下:
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| Q: | 运营预算和资本预算有什么区别? |
| A: |
麦德龙有两种预算:运营费用和资本费用. 运营预算主要用于支持在地铁巴士和地铁上实施日常利来国际w66所需的员工. 大多数运营预算的成本是固定的，这意味着它们不会直接随利来国际w66水平而变化. 无论是一个客户还是100个客户,000名乘客乘坐地铁, 管理局仍然有责任维护所有的火车, 公共汽车, MetroAccess车辆, 和跟踪, 站, 其他可供使用的过境设施. 基本建设预算为有助于维护系统并使其处于良好维修状态的项目提供资金. 资本项目也为改善地铁系统提供资金，使其成为世界级的系统. 资本资金可以用来偿还业务费用的情况非常有限, 虽然这不是最好的做法, 这并不罕见. |
| Q: | 麦德龙的运营资金来源是什么? |
| A: | 对于2024财年(7月1日), 2023 - 6月30日, 2024年经营预算, 22%的资金来自地铁的票价和其他收入, 54%来自Metro在哥伦比亚特区的资助辖区, 马里兰, 和维吉尼亚州, 24%来自联邦政府的流行病救济资金. 联邦政府的救济将在下一财政年度耗尽，并将迫使地铁公司在没有额外资金的情况下大幅削减利来国际w66并提高票价. |
| Q: | 地铁公司允许在新的预算年度出现财政赤字吗? |
| A: |
根据麦德龙的 紧凑的协议，管理局不得将业务预算赤字带入新的财政年度. Metro必须在2024年7月1日之前实现预算平衡. 契约协议语言:第VIII - 24条 -“董事会应每年通过每一财政年度的经常开支预算. 该预算应包括审计委员会的行政支出估计数, 操作, 保养和修理, 偿债的要求和支付到任何需要维持的基金. 这些费用总额应由审计委员会的估计收入和所有来源的收入来平衡, 不包括包括在资本预算或其他用途的资金.” |
| Q: | 如果预算危机得不到解决，地铁需要采取什么措施? |
| A: |
麦德龙提出了以下措施，但仍不能完全解决危机:
外部因素，比如司法资金, 联邦救济, 联邦收入的恢复和客运收入可以帮助弥补赤字. 这些变化将于2024年7月1日生效. |
| Q: | 这将对该地区产生什么影响? |
| A: | 地铁是该地区经济发展和旅游业成功的重要组成部分. 此外，地铁有助于推动就业和可持续发展的努力. 没有地铁, 该地区将在各方面遭受损失:更严重的交通拥堵, 不停车, 失去了可持续发展的努力, 减少了影响公司搬迁的经济驱动力，加深了真正依赖麦德龙利来国际w66的客户的经济差距. 路上的汽车越多，碰撞也就越多, 道路和桥梁的磨损更加严重, 更多的烟雾, 这使得在该地区旅行和生活变得不那么受欢迎. |
| Q: | 这会对客户产生什么影响? |
| A: | 客户将经历利来国际w66的大幅削减，这将影响他们在整个地区旅行的能力. 无法选择其他出行方式(如开车或支付拼车费用)的客户将被迫等待更长时间的公交车和火车利来国际w66，并经历更拥挤的公交车和火车. 在某些情况下, Metro Access客户将无法安排选定利来国际w66区域以外的交通. |
| Q: | 这对员工有什么影响? |
| A: | 作为领导者, 在强调员工出色的利来国际w66成就的同时传达奖励将是放弃加薪的信息是很困难的. 削减利来国际w66也将导致招聘冻结, 需要很多职位空缺，额外的工作量由现有员工承担. 我们必须为目前的预算做计划，这意味着根据目前生效的劳资协议，我们最早将在一月份向员工发出裁员通知. 我们意识到裁员通知的影响, 利来国际w66的削减, 不给员工加薪可能会降低士气，使麦德龙成为一个不那么理想的工作场所. |
| Q: | 为什么地铁需要现在解决这个预算危机? |
| A: | 地铁公司无法将赤字带入新的财政年度. 麦德龙现在必须解决25财年的资金挑战. 如果我们的区域伙伴不采取行动, 所有提议的措施都必须执行，这将大大减少该区域的过境机会. |
| Q: | 如果每个乘客都在地铁和地铁上付车费，预算赤字会得到解决吗? |
| A: | 不，票价回收是地铁运营资金中重要但很小的一部分. 如果这个地区的每个人都付了地铁巴士和地铁的车费, 但仍不足以影响管理局面临的巨大赤字. |
| Q: | 使用资本(预防性维护)资金是帮助还是伤害地铁? |
| A: | 地铁领导层强烈希望不要使用资本预算(预防性维护)来偿还运营费用. 而使用预防性维护基金有助于弥补一些资金缺口, 它不能解决资金危机的全部问题，也不是一个长期的资金解决方案. 另外, 使用基本建设预算来处理我们的许多基本建设项目的运营费用, 是什么保证了系统的安全和可靠, 在危险中. 使用预防性维护也会加速未来的资本融资挑战. |
| Q: | 为什么地铁公司在分配的司法补贴之外没有专门的资金? |
| A: | 地铁是为数不多的没有专门资金的大型交通机构之一. 这使得规划变得困难，并给地区带来负担, 马里兰州和维吉尼亚州除了各自管辖的优先事项外还要解决Metro的预算需求. 专项资金将为Metro提供稳定性，并为解决未来的长期规划提供保证. |
| Q: | 如何解决Metro面临的资金挑战? |
| A: | 在如何解决金融危机方面，麦德龙并没有给出规定. 在弗吉尼亚州和马里兰州，为了提高3%的补贴分配，这些司法管辖区可以为Metro提供超过目前3%的资金，必须立即解决立法上的挑战. 其他解决方案将由地区领导人和决策者决定. |